在很多領域，買東西都是買新不買舊的，但汽車領域卻不盡如此，一些即將換代的車型雖然在外形、技術方面已經逐漸失去新鮮感，但只要核心的產品力仍然保留，機械素質足夠好，那么在優惠足夠大的情況下，依然是值得入手的車型。今年將要換代的車型不少，大咖搜集了四款可以放心閉眼買的車型，看看這些車型都為什么值得買吧。
東風日產-逍客
指導價：15.49-18.89萬元
優惠力度：約1.6萬元
大咖點評：東風日產即將引入搭載e-power動力系統的全新逍客，現款逍客已經到了即將換代的節點。盡管現款逍客已經可以稱得上是一員“老將”，但這款車有著一套省油平順的動力系統、家用足夠的乘坐空間以及舒適的駕乘體驗，作為一輛家用SUV，在優惠力度足夠的前提下，現款逍客值得考慮。
現款逍客的外形看起來自然不會有太多的新鮮感，整體的設計還是比較低調的。前臉部分采用了日產家族的V-motion設計語言，但在設計手法上相對內斂一些，側面的線條相對簡潔，面積較大的尾燈營造出緊湊的車尾。整體來說，現款逍客看起來不算時髦，但作為一款平實的家用車沒毛病。
內飾部分的設計還是較為傳統的，機械式的空調按鈕、機械式換擋機構等元素都仍然保留，但在用料方面，中高配車型也會采用皮質材料作為包裹，整體的質感不會太差。至于配置上，次低配車型以上就配備了主動剎車、倒車影像、并線輔助等功能，基本的實用性能夠保障得到。
至于動力，在售的逍客只留下了2.0L這一排量，也是目前為數不多的自然吸氣車型，該車最大馬力151Ps，峰值扭矩194N·m，傳動系統方面匹配CVT變速箱。別期待這款車的動力輸出有什么亮點了，倒是油耗方面值得期待，NEDC綜合油耗6.2L/100km，配合平順的CVT變速箱，可以說是典型的家用經濟型SUV了。
本田XR-V
指導價：12.79-17.59萬元
優惠力度：約2.1萬元
大咖點評：現款XR-V優缺點比較明顯：1.5T車型動力儲備充足，同級領先，同時油耗數據也相當好看，另一方面該車的配置和內飾質感一般般，底盤調校也相對硬了一些。某程度上來說，XR-V這款車更適合年輕車主，但考慮到如今有2.1萬元左右的優惠力度，性價比還是相當高的。
現款XR-V采用了一套較為運動化的設計，傾斜的側面線條營造出俯沖的車身姿態，讓XR-V看起來更具運動范兒。前臉部分用上了本田的家族式設計，粗壯黑色飾條橫貫中網上方，與兩側大燈相連。車頂尾部略微向下傾斜，營造出溜背車尾的效果，配合上C柱上的隱藏式門把手，現在看來也是不乏個性。
內飾采用了簡潔的風格，內嵌式的中控屏、炮筒式的出風口再搭配簡約的三幅式方向盤，盡管在后來的改款中加入了觸控式空調面板，但整體看來依然是略欠時尚感的。而且在做工用料和配置方面，XR-V的亮點也不多，整個內飾還是以塑料材質為主，內飾部分的整體表現比較平庸。
動力部分則是XR-V的優勢項目了，目前在售的有1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款動力，其中1.5L車型最大馬力131Ps，峰值扭矩155N·m，1.5T車型最大馬力177Ps，峰值扭矩220N·m。傳動系統方面匹配了CVT變速箱，另外1.5L車型還提供5擋手動供選擇。按照本田近期的動態，即便全新XR-V到來，燃油版車型的動力提升也是有限的，如果你奔著本田的動力系統去，現款XR-V是可以放心入手的。
寶馬X1
指導價：27.98-33.38萬元
優惠力度：約7萬元
大咖點評：全新寶馬X1的消息已經陸續流出，該車如今也來到即將換代的節點了。但別小看寶馬X1，這款車目前的銷量表現很不錯，而且有7萬元的優惠，算下來最低20萬出頭就能買到一輛空間較為寬裕、看起來也比較大氣的寶馬SUV，這性價比杠杠滴。
外觀方面不用多說，寶馬SUV來來去去也是那幾個說辭，雙腎格柵自然是少不了的元素。但寶馬X1最值得留意的是車身尺寸，其長寬高為4565*1821*1620mm，軸距為2780mm，這尺寸雖然不算很大，但修長的車身檔次感不差，同時后排空間也是足夠實用的。
還記得大家吐槽第一代寶馬X1的內飾嗎？如今在售的寶馬X1幾乎改掉了那些被吐槽的細節，三幅式的“丁字褲”方向盤、“雞腿”擋把、腿托調節等細節都統統安排上，而且在內飾用料方面也不吝嗇于使用質感犀利的皮質面料，在售寶馬X1這套內飾，可以說是給足了豪華范兒。
動力方面，寶馬X1提供1.5T三缸和2.0T四缸供選擇，其中1.5T車型最大馬力140Ps，峰值扭矩220N·m，2.0T車型最大馬力192Ps，峰值扭矩280N·m。至于傳動系統，1.5T和2.0T的前驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8AT變速箱。不得不提的是，別看寶馬車型的馬力參數都不大，但寶馬的特點是馬力不虛標，實際動力其實不比同排量的其他車型差。
馬自達CX-5
指導價：17.98-24.58萬元
優惠力度：約2萬元
大咖點評：馬自達CX-5最近才推出改款車型，但變化也不會太大，按照馬自達往高走的品牌策略以及產品計劃，CX-5會不會有下一代都不好說，暫且把CX-5看作即將換代的“老將”吧。如果單看某一項細分的產品力，CX-5最能說是中規中矩，但這款車好在機械素質在線，底盤調校、傳動系統匹配都做得好，也算是能給駕駛員帶來愉悅感的SUV，可以考慮。
外形方面，魂動設計大家都不陌生了，多邊形中網內部采用了點陣填充，與兩側犀利扁平的大燈形成一體化設計，中網下方還有展翼型的鍍鉻飾條點綴，這款設計在如今看來依舊不俗。側面和車尾的設計就相對簡潔了，整體看起來像是一輛拉高了的昂克賽拉。
內飾部分是合資車型當中較為精致的存在，大量的軟質材料包裹，精致細膩的方向盤面料，中控臺布局錯落有致，暫不說做工裝配上的問題，CX-5內飾的觀感還是能給人精致好看的感覺。至于配置，經歷過幾次換代，在多媒體系統方面已經做得不錯了，只是在主動安全和智能駕駛輔助方面，CX-5還是略微落后的。
動力方面，CX-5目前依然提供2.0L和2.5L兩款動力供選擇，其中2.0L車型最大馬力155Ps，峰值扭矩200N·m；2.5L車型最大馬力196Ps，峰值扭矩252N·m。傳動系統方面匹配的是6AT變速箱，邏輯聰明、換擋平順的傳動系統是CX-5的一大亮點，同事搭配GVC加速度矢量控制系統，操控循跡性也很好，是一款能讓駕駛員愉悅的SUV。