隨著新能源進程的加快，越來越多的新能源車型開始登上歷史的舞臺?；蛟S對于很多人來說，看到這些車型就如同當初汽車剛誕生的時候，馬夫看到汽車的即視感。但是時代向前走，我們又怎能留在原地？在中大型純電SUV市場，也有了越來越多的選擇。無論是國產合資，都呈現高端和豪華的定位。
導讀
/ 1.阿維塔11/
/ 2.蔚來ES7/
/ 3.凱迪拉克LYRIQ/
/ 4.奧迪Q5 e-tron/
01
阿維塔11
（指導價：暫無）
對于當下傳統車企而言，組建多個品牌成為了針對不同細分市場的重要舉措。目前長安也在緊鑼密鼓的籌劃當中，除了長安新能源和UNI系列，還有深藍品牌和阿維塔。阿維塔的職責是要進軍高端智能純電動車市場，阿維塔11作為家族中的首款量產車型，自然肩負打響名號的第一槍。
外觀上，新車前臉采用簡約的設計風格，封閉式格柵符合其新能源車型的身份，分體式日行燈勾勒出前臉的造型，大燈被設計在前包圍處；車身側面在溜背式設計的加持下，采用無邊框車門和貫穿式尾燈設計。整車風格飽滿大氣，呈現出很不錯的運動感。
內飾方面，新車采用環擁式感應座艙設計理念，中間搭載的是一塊15.6英寸的懸浮式中控屏幕，另外還有兩塊10.25英寸的全液晶儀表盤和副駕駛屏幕，配合高端的做工和用料，將整個內飾的豪華感與科技感拿捏得恰到好處，符合其高端智能的定位。
動力方面，阿維塔11將搭載華為雙電機系統，最大功率425kW，車重前后配比50:50，0-100公里/小時加速成績進入3秒+俱樂部。在續航方面，阿維塔11配備容量為90.38kWh的寧德時代三元鋰電池包，續航達600km（工況未知），未來還將提供續航700km的版本。
大咖點評：阿維塔11已經醞釀了很久，從目前的產品信息來看，它的身上有著非常多的亮點，集中在設計、用料、配置、動力以及智能化方面，并且由長安汽車、華為、寧德時代攜手共創，集眾家之長的阿維塔11自然是備受期待，新車將于6月25日開啟的重慶車展上正式發布。
02
蔚來ES7
（指導價：46.8-52.6萬元）
中大型SUV市場的又一個攪局者，蔚來ES7于6月15日正式上市，新車售價為46.8-52.6萬元。它的到來或許讓老大哥ES8的市場地位變得有些尷尬，畢竟二者同屬于中大型SUV，在價格方面又幾乎重疊。雖然蔚來此舉有點背刺老車主的感覺，但是對于很多消費者來說，不失為中大型SUV的新選擇。
從外觀上看，蔚來ES7采用了全新的設計，前臉X-Bar的設計元素很有辨識度，采用了分體式大燈的設計，整個前臉十分簡潔立體。側面采用熏黑的車頂涂裝，雙色車身帶來了一定的視覺差異。車尾采用了貫穿式尾燈的設計，兩側上揚的設計與略微凸起的尾門相融合。整個尾部十分飽滿，沒有過多的元素。
內飾方面，新車也是采用了與ET7內飾的風格，簡潔居家的氣息十分濃郁，并且在內飾的用料方面有著更為高級的水平。新車搭載了12.8英寸的中控屏，配備高通驍龍8155芯片，保證車機的流暢度。并且在蔚來ES7上，NOMI還運用了新一代神經網絡技術，實現了全方面的升級。
在動力方面，蔚來ES7采用前后雙電機四驅布局，搭載了最大功率180kW前永磁+300kW后感應的電機組合，配備5kWh的三元鐵鋰以及100kWh的三元鋰電池，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s，CLTC工況續航里程達到了480km、600km左右。根據之前的消息，蔚來ES7有可能在ET5（9月份）之前交付用戶，這也意味著該車或將成為蔚來最快交付的產品。
大咖點評：蔚來ES7的到來，進一步豐富蔚來SUV家族的產品矩陣，也讓人們看到了一個更加嶄新的車型。新車融入了蔚來更多的技術和創新，對于消費者來說更具吸引力。在經過了蔚來多款產品的迭代之后，蔚來ES7在品質方面也更有保障，是一款非常具有競爭力的車型。
03
凱迪拉克LYRIQ銳歌
（指導價：43.97-47.97萬元）
目前，豪華品牌的純電布局也在有條不紊地布局當中，凱迪拉克基于通用集團研發設計出的第三代通用純電動平臺——奧特能平臺，打造了旗下首款純電車型凱迪拉克LYRIQ。新車有著非常高的原創設計，受到了很多消費者的關注，它的到來意味著上汽通用在電動化發展步伐進入提速階段。
在外觀設計方面，新車采用了當下流行的封閉式進氣格柵設計，內部有發光的凱迪拉克LOGO和58條光帶，在點亮之后有著非常高的辨識度；側面看采用了較多硬朗的線條刻畫，門把手則是隱藏式的設計，有利于進一步降低風阻系數。尾部采用了類似于溜背的造型設計，尾燈從D柱位置向下延伸，形成了貫穿式尾燈的視覺效果，與車頭一樣具備動態燈光效果。
凱迪拉克LYRIQ銳歌的內飾設計，既有著豪華品牌的做工，也體現了不錯的創新。新車采用了33英寸環繞式超視網膜屏幕，由OLED材質打造有著9K分辨率，屏幕的整體素質十分出色，有著非常高清的顯示效果，同時內飾材質采用了實木層、透鋁箔膜、散光板和基材骨架等部分組成，兼顧了前衛科技感和優質做工的同時，也有著簡潔和創新的元素。
動力方面，后驅長續航尊貴版車型與后驅長續航豪華版有著相同的最大功率255kW、最大扭矩440N·m的后驅電機，官方0-100km/h加速時間6.35s，CLTC工況續航為653km。四驅高性能尊貴版則將動力系統最大功率提升至375kW，最大扭矩710N·m，官方0-100km/h加速時間4.9秒，CLTC續航里程超過600km。
大咖總結：與BBA的新能源車型相比，凱迪拉克LYRIQ銳歌在平臺、設計、動力上有著較大的革新，同時目前也在建立有別于傳統汽車的直銷模式，保證價格的透明化。對于凱迪拉克品牌來說，這或許是一個好的開始。
04
奧迪Q5 e-tron
（指導價：37.65-47.95萬元）
雖然奧迪是一個歷史悠久的品牌，但是上汽奧迪成立的時間可是十分短暫，不過新能源的轉型卻早已經步入正軌，旗下的首款新能源車型——上汽奧迪Q5 e-tron，早已經上市銷售，這是一款基于MEB平臺打造的純電動中大型SUV。
在外觀上，奧迪Q5 e-tron覺得不完全像是一臺新能源車，實際在很多細節上還是跟燃油車很相像，設計了類似傳統燃油車的進氣格柵造型，內部采用了封閉式的設計。新車有著較大的車身尺寸，配合貫穿式尾燈組和層次分明的車尾設計，帶來了一定的氣勢。
內飾上，新車延續了奧迪全新的數字座艙概念，AR HUD、增強型數字儀表、新一代MMI系統以及全觸控式方向盤，都能夠帶來非常強的的科技感，并且保留了不少的物理按鍵方便操作。整個內飾的造型棱角分明，配備了Asterix開放式生態系統，該系統能夠支持多項車聯網功能。
動力方面，新車將推出40 e-tron和50 e-tron quattro兩種動力，前者采用單電機布局綜合最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米。后者采用雙電機布局，綜合最大功率306馬力，峰值扭矩460?！っ住６叩募冸妱永m航里程分別為560km和520km（CLTC-P工況）。
大咖總結：奧迪Q5 e-tron的產品，都能讓人感受到強烈的奧迪家族設計基因，它承載的是上汽奧迪品牌獨特的電動車駕乘體驗，為新生代消費人群提供更具個性的出行和生活方式。雖然它的身上還有著較為“油改電”影子，但是或許對于用戶來說，也有著更強的安全感。
寫在最后
新能源轉型的到來，反而讓自主品牌與合資品牌的差距抹平了不少。合資品牌更多追求的是穩定，自主品牌卻有著更大的創新，二者其實各有優勢，但是消費者的選擇相較以往發生了很大的變化。歸根究底，適合自己的，才是最好的。