據車質網統計，2021年4月車質網共受理車主有效投訴信息7,305宗（含部分平臺投訴），環比下降7.7%，同比則微降3.9%。本月車質網受理的有效投訴信息共涉及654款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型118款。此外，本月車質網共接到車企針對投訴的回復7,335條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2021年4月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

4月，國內汽車消費者投訴同比、環比均出現一定回落，但總體上仍保持著超7000宗的體量。從榜單車型投訴走勢來看，過半數的車型投訴量環比有所下降，但仍有部分車型環比出現大幅增長。榜單前十名中，廣汽本田依舊獨占兩席，其中廣汽本田飛度排名升至榜單第三位，發動機相關故障問題漸成頑疾。值得注意的是，捷途X70 PLUS本月首次進入月投訴榜單，投訴量環比暴漲2.9倍，其所涉及到的“與宣傳不符”問題已出現共性投訴趨勢。部分車主反饋捷途X70 PLUS存在高配車型配置與廠家宣傳不符的問題，認為廠家涉嫌虛假宣傳。目前，捷途廠家針對消費者訴求進行了積極回應，但截至發稿尚無有效解決方案。此外，江淮嘉悅A5本月投訴量環比也出現了較大漲幅，投訴問題大多與發動機和變速箱故障有關。

本月國內汽車投訴數據看點：

4月，合資、國產和進口品牌的投訴量環比均有所下降，其中合資品牌降幅最大，較3月份下降7.8%，但投訴占比保持不變。相比之下，雖然國產投訴量環比有所下降，但投訴占比反而增加0.1個百分點。

本月，除法系和韓系品牌投訴環比出現增長外，其余各國別品牌投訴量環比均有所回落。值得注意的是，德系品牌雖然本月投訴量略有下降，但投訴占比卻較3月份提高了1.1個百分點，或與部分德系品牌熱銷車型投訴量持續增多有關。

從車型屬性來看，除中大型車和微型車外，其余車型投訴量環比均有所下降。其中，中大型車投訴量再創新高，較3月份上漲7.6%，排名升至第四位，與部分德系豪華品牌車型投訴量增多有關。

4月份，2020款車型的投訴量依舊保持在高位，體量遠超其他各年款車型。2021款車型的投訴量本月延續了持續上漲態勢，較3月份上漲10.3%，體量已逐步靠近第一梯隊。值得注意的是，本月車型年款投訴中，首次出現了2022款車型的身影，投訴來自于某進口品牌車型。

車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類。2021年4月，四類問題的投訴量環比均出現下降，但從投訴占比情況來看，單純質量問題和服務問題的投訴占比略有提升，單純質量問題仍是當前國內汽車消費維權的焦點。

在4月份車質網受理的質量投訴中，車身附件及電器、發動機和變速箱依舊是投訴的主體，三者投訴故障數占比之和超過八成。其中，發動機投訴故障數占比較3月份提高1.6個百分點，投訴多來自于部分德系和日系品牌熱銷車型。

本月，服務問題（包含綜合問題）投訴中，人員技術成為占比最高的服務問題，投訴問題點環比上漲23.1%，占比提高5.4個百分點，投訴集中在部分合資品牌車型中。其中，“修出新問題”和“多次返修”成為消費者抱怨最多的服務問題點。

4月份，其他問題投訴量略有下降，但“疑似減配”問題投訴量略有上漲，投訴增量多來自于捷途X70 PLUS等國產車型。

從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2021年4月份共有2,383宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴。數據顯示，4月份投訴回復率達100%的車企共50家，較上月增加7家，另有25家車企回復率達到90%及以上。總體來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售后服務糾紛方面的巨大影響力。