金九銀十已然過去，9月份，SUV銷量排行榜可謂戰況激烈，但總體來看成績還是不錯的。日前，乘聯會發布了10月份乘用車銷量數據，其中10月份SUV銷量為93.7萬輛，同比增長9.9%，環比增長6.8%，總體發展態勢被看好。那么，10月SUV銷量榜前十五中，又有哪些“看點”呢？

話不多說，我們直接上圖：

CS75 PLUS、哈弗H6差距拉開

長安CS75 PLUS是今年國產SUV領域公認的黑馬，因為在某些月份，CS75 PLUS的月銷量一度十分逼近哈弗H6，當時還有人猜測哈弗H6的銷冠寶座怕不是要拱手讓出。但在關鍵時刻，長城使出了殺手锏——全新一代哈弗H6登場！

自從第三代哈弗H6于8月底正式上市后，它與CS75 PLUS的銷量差距又明顯拉開，這不，二者10月份的銷量更是相差了2萬臺。

哈弗H6、長安CS75 PLUS都是國產SUV領域的佼佼者，對比自己的上代車型，它們的提升都很大，無論是設計、操控還是科技感、檔次感等方面。

然而，哈弗H6本就有著良好的市場口碑，新一代車型的產品力表現強勢，而且兩代車型同堂銷售，這就有了10月份5萬多臺的銷量，看來CS75 PLUS要想實現反殺是難上加難。

日系SUV優勢進一步增大

10月份的SUV前十五榜單中，日系產品顯得格外扎眼，十五臺車里日系就占據了七個席位，其中優勢可想而知。

首先是本田CR-V以27682輛的銷量成為合資SUV銷冠，堅實的口碑基礎成就了它的排名；其次是日產逍客躋身前五，本田XR-V緊隨其后，二者銷量都在1.8萬臺以上，它們都超過了以往的德系大哥大途觀L；最后是奇駿、豐田RAV4和皓影皆名列其中，成績可圈可點。

不難看出，無論是疫情期間還是疫情緩解之后的金九銀十，日系車型大都呈現出逆勢上漲之態勢，像CR-V、XR-V這類車型的銷量是常年堅挺，不得不說日系在國人心中的地位越來越重。

然而，群眾的眼睛是雪亮的，某種派系的產品能夠保持熱銷，一定有它的獨特優勢，相信在大部分人眼中，日系依舊是省心耐用的代表。

途觀L、探岳扛起德系大旗

途觀L是德系SUV領域的大哥大，雖說它早已不是緊湊型SUV定位了，但仍繼承了此前途觀車系的口碑，如果要買德系SUV，途觀L依舊會成為許多人的首選。只是相比于日系的本田CR-V，二者的銷量差距還是超過了一萬臺，這是令人唏噓的，果然，在激烈的競爭下，即便是老大哥也不能輕敵。

探岳是途觀L同根不同門的兄弟，其設計風格有所不同，契合了大部分消費者的審美，而且論銷量，探岳的成績和途觀L僅僅相差不到一千臺，這足以說明消費者對于探岳的肯定。

作為緊湊型SUV的途岳，以15026臺的成績排在了第十四位，看來消費者更愿意多加點錢買尺寸更大的途觀L和探岳。對比起日系SUV的遍地開花，德系SUV的壓力不可謂不大。

哈弗M6、比亞迪宋沖進前十

除了長安CS75 PLUS之外，比亞迪宋也是今年很被看好的一款國產SUV，在宋Pro之后，比亞迪9月份也為我們帶來了宋PLUS車型，部分消費者感慨：期待已久的精品終于來了！

宋PLUS在設計、質感、動力、做工等方面均有提升，與宋Pro相配合，能夠滿足不同消費者的需求，這銷量就是最好的體現。

哈弗M6則是高性價比家用車的代表，用時下的流行語來說就是“打工人買得起的SUV”，起售價只有6萬多，能給到大空間，還有哈弗的品牌效應在，銷量好不足為奇。值得注意的是，雖說很多人都在說消費者越來越吃高端這一套了，但哈弗M6的成績證明，追求性價比、想要花小錢辦大事的車主仍不在少數。

豪華SUV被擠出榜單

9月SUV銷量榜單中一個比較有趣的現象，就是奔馳GLC排在了第十一名、奧迪Q5L排在了第十三名，兩臺豪華SUV的銷量竟能夠與主流家用SUV同臺競技，不得不說有錢人是真多。

而到了10月份，銷量前十五排行榜中再不見豪華SUV的身影，這想必與主流家用SUV新品的強勢輸出有關。最后，不知大家有無感應到一個悲傷的現實：美系車、韓系車曾經的SUV爆款呢？